Panama Canal, часть первая
May. 31st, 2009 08:47 pmВ продолжение этого поста
Из Картахены де Индиас мы отправились к Панамскому каналу, дабы оказаться в Тихом океане.
Панамский канал протяженностью 80км соединяет Атлантический океан (Карибское море) и Тихий океан.
в этом месте расстояние между двумя океанами минимальное. Официально Панамский канал открыли для международного использования 15 августа 1914 года.
с тех пор его пересекло больше 942,000 морских судов!
Панамский канал состоит из из трёх Гатунских шлюзов , которые поднимают корабли на 26 метров выше уровня Карибского моря в Гатунское озеро, затем с помощью одного шлюза Педро Мигуель корабли спускаются в озеро Мирафлорес
и двух шлюзов Милафлорес, которые и опускают корабли в Тихий океан.
Максимальные размеры судна, способного пройти через Панамский канал следующие:
Длина не больше 294.1 метра (длина Coral Princess 294 метра)
Ширина не больше 32.3 метров (ширина Coral Princess 32.2 метра)
И глубина погружения корабля в пресной воде не больше 12 метров.
С 7 утра все возможные точки обозрения на носу корабля были заняты любознательными пассажирами.
Мне пришлось встать на стул что бы сфотографировать вот это - первые ворота в Панамский канал

следующий снимок уже делал через защитное стекло от солнца, поэтому он и синий;)

в шлюзе, в который должен был зайти наш красавец "Сорал Принцес" уже спускали воду до уровня воды в Карибском море

как только уровень воды поровнялся ворота начали открываться

вот уже открылись полностью и корабль начинает заходить в шлюз

двигают судно вот такие маленькие, но очень мощные паровозики, точнее электровозы

по несколько таких электровозов впрягаются и тянут корабль вперёд

Coral Princess один из самых больших океанских лайнеров способных пройти через Панамский канал. кстати для этого и был построен.
На снимке видно что растояние от бетонных стен шлюза до корпуса корабля сантиметров 30 с каждой стороны

а вот эти папараци - это фотографы с нашего корабля, фоткали с низу пассажиров а потом продавали фоты за 25 долларов с фоты

но у меня есть личный папарацА

как только корабль заходит в шлюз, ворота закрываются и туда начинают закачивать воду


уровень воды поднимается, а вместе с ним и корабль

мы ещё не прошли первый этап, а за нами уже очередь

за нами шло грузовое судно, а рядом пассажирский лайнер

вот здесь хорошо видно, как электровозы тянут корабля, при этом строго держа корабль ровно в центре канала

а мы уже поднялись на одну ступеньку

на выходе из первого этапа канала, из за большого давления воды, ворота двойные

в нашему взору открывался хороший вид Гатунского озера

так как недостатка воду нет, всё утопает в зелени

тут же находится и небольшая вышка-маяк

а это между вторым и третьим этапом находится водяная электростанция

некоторые корабли ждут своей очереди



а за нами гуськом, один за одним следуют корабли


не канал , а целое море;)

а вот ещё несколько кораблей

кораблей очень много, идут плотным графиком


вот здесь происходит смешивание двух водоёмов

неплохой контраст с морем;)

а вот эти боты-тягачи-толкачи направляют корабли в правильное русло

Панамский канал разделяет Панаму на 2 части. для того что бы попасть с одной стороны на другую есть мосты
некоторые очень даже и красивые

вот такие пирамиды вдоль берега так и остались для меня загадкой. может это пирамиды местного фараона?;)))

всегда у нас на корабле поднимают флаг той страны, куда следовал корабль. И Панама не исключение

продолжение следует...
=====================================
Тель Авив - Нью Йорк
Добро пожаловать на борт
Остров Аруба
Картахена де Индиас, Колумбия - часть первая
Картахена де Индиас, Колумбия - часть вторая
Жизнь на корабле
Панамский канал, часть первая
Из Картахены де Индиас мы отправились к Панамскому каналу, дабы оказаться в Тихом океане.
Панамский канал протяженностью 80км соединяет Атлантический океан (Карибское море) и Тихий океан.
в этом месте расстояние между двумя океанами минимальное. Официально Панамский канал открыли для международного использования 15 августа 1914 года.
с тех пор его пересекло больше 942,000 морских судов!
Панамский канал состоит из из трёх Гатунских шлюзов , которые поднимают корабли на 26 метров выше уровня Карибского моря в Гатунское озеро, затем с помощью одного шлюза Педро Мигуель корабли спускаются в озеро Мирафлорес
и двух шлюзов Милафлорес, которые и опускают корабли в Тихий океан.
Максимальные размеры судна, способного пройти через Панамский канал следующие:
Длина не больше 294.1 метра (длина Coral Princess 294 метра)
Ширина не больше 32.3 метров (ширина Coral Princess 32.2 метра)
И глубина погружения корабля в пресной воде не больше 12 метров.
С 7 утра все возможные точки обозрения на носу корабля были заняты любознательными пассажирами.
Мне пришлось встать на стул что бы сфотографировать вот это - первые ворота в Панамский канал

следующий снимок уже делал через защитное стекло от солнца, поэтому он и синий;)

в шлюзе, в который должен был зайти наш красавец "Сорал Принцес" уже спускали воду до уровня воды в Карибском море

как только уровень воды поровнялся ворота начали открываться

вот уже открылись полностью и корабль начинает заходить в шлюз

двигают судно вот такие маленькие, но очень мощные паровозики, точнее электровозы

по несколько таких электровозов впрягаются и тянут корабль вперёд

Coral Princess один из самых больших океанских лайнеров способных пройти через Панамский канал. кстати для этого и был построен.
На снимке видно что растояние от бетонных стен шлюза до корпуса корабля сантиметров 30 с каждой стороны

а вот эти папараци - это фотографы с нашего корабля, фоткали с низу пассажиров а потом продавали фоты за 25 долларов с фоты

но у меня есть личный папарацА

как только корабль заходит в шлюз, ворота закрываются и туда начинают закачивать воду


уровень воды поднимается, а вместе с ним и корабль

мы ещё не прошли первый этап, а за нами уже очередь

за нами шло грузовое судно, а рядом пассажирский лайнер

вот здесь хорошо видно, как электровозы тянут корабля, при этом строго держа корабль ровно в центре канала

а мы уже поднялись на одну ступеньку

на выходе из первого этапа канала, из за большого давления воды, ворота двойные

в нашему взору открывался хороший вид Гатунского озера

так как недостатка воду нет, всё утопает в зелени

тут же находится и небольшая вышка-маяк

а это между вторым и третьим этапом находится водяная электростанция

некоторые корабли ждут своей очереди



а за нами гуськом, один за одним следуют корабли


не канал , а целое море;)

а вот ещё несколько кораблей

кораблей очень много, идут плотным графиком


вот здесь происходит смешивание двух водоёмов

неплохой контраст с морем;)

а вот эти боты-тягачи-толкачи направляют корабли в правильное русло

Панамский канал разделяет Панаму на 2 части. для того что бы попасть с одной стороны на другую есть мосты
некоторые очень даже и красивые

вот такие пирамиды вдоль берега так и остались для меня загадкой. может это пирамиды местного фараона?;)))

всегда у нас на корабле поднимают флаг той страны, куда следовал корабль. И Панама не исключение

продолжение следует...
=====================================
Тель Авив - Нью Йорк
Добро пожаловать на борт
Остров Аруба
Картахена де Индиас, Колумбия - часть первая
Картахена де Индиас, Колумбия - часть вторая
Жизнь на корабле
Панамский канал, часть первая